每年春运时间，成千上万辆摩托车组团回家，交警会在高速上引导他们下来，然后冰雪天还会有警车开道，带他们走过危险地段护送出境。这些每年都在发生，每年年根儿上都是一件非常壮观，非常让人心痛，又充满温情的年终大剧。痛并快乐着，这才是老百姓真实的生活。而这就要涉及到现在不少地方的限摩禁电政策。限摩禁电动车，人为制造问题，就是人为提高消费门槛，拒绝穷人，是阶级歧视。
** 摩托车电动车是平民省钱方便出行好工具
禁摩，抓电动车，走35分钟的路坐公共汽车要40分钟，什么时候规定公务员上下班一定要用公共交通工具时再说这句话。
国内很多城市道路系统设计有问题，北京北四环那里完全不考虑非机动车的通行需求。如果不逆行，多绕一大圈。北京公交太不方便，整个道路系统是为私家车设计的，实际通行能力太差。福州也这样，有些地方的设计，其实只要你自己去骑过一次车，就知道根本不合理了，估计设计，审核，验收，管理的人都不骑自行车来着。
有网友就抱怨：CTMD，俺这一小小地方竟然要限摩禁电了，原本好好的道路被这两年疯起的汽车堵得不亦乐乎，不去限制汽车，尽限制小摩托，接下去是不是连自行车都要禁了。真心要解决拥堵问题，应该改变禁止电动自行车的政策。
禁止电动自行车有没有依据？是否合法？这些都应该进一步追问。
合理的交通解决方案是，短距离靠电动自行车，长距离靠公共交通、共享私家车的做法，例如俄罗斯就允许私家车搭客，要监管的是汽车质量问题，充分利用私家车资源。
** 各地纷纷封杀电动车
电动车大大方便了普通市民的出行，尤其是城郊等公共交通不到位的地方。而且电动车对于快递业、餐饮业、电动车研发制造业等行业发展也起到促进作用，更解决了不少就业问题，但却频繁遭遇封杀。
2009年长沙禁摩后，有了如此一番行为艺术：4月19日，几位长沙市民怀着沉痛的心情，在长沙市沿江大道“摩托女郎”铜像前举行了一场悼念仪式。沉痛悼念即将离我们而去的工薪阶层的交通工具——摩托车，并向“摩托女郎”铜像敬献了花圈。花圈挽联上写着“权贵车无阻，民贱路难行”“摩托千古”。并有摩民向铜像鞠躬以示悼念。为不影响长沙市容，咱没点香烛，没放鞭炮，仪式完毕后将并花圈带走，现场没留任何纸屑垃圾，以体现了被剥夺“自由选择交通工具”的摩民的良好素质。
2010年湖南郴州市出台限制摩托车出行引起千人“散步”抗议，当地调派大量警力围堵引发警民冲突，多辆警车和执法车被掀翻。郴州市政府发布限摩通告显示，郴州市限摩是为了创建“三城”——创建国家文明城市、国家级卫生城市、国家级园林城市。
有郴州市民表示，政府可以禁摩托车，但不能限制电动车，“要考虑我们上班族的难处，考虑我们做父母接送小孩的难处”。一市民称，“本人助力车一台，加10块油可以跑3天，昨天坐了2趟来回公汽，花了8块钱。”当地一名从事建材销售的郴州市民称，过去送货用一辆三轮摩托车，这两天货送不出去，生意没法做了。
广州2014年10月也提出要全市封杀电动车，《广州市非机动车和摩托车管理条例(草案征求意见稿)》针对非机动车和摩托车的生产、销售、供油、通行和停放管理，《条例》首次做出“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁停”、“禁坐”等规定。
有电动自行车店业者委屈地说者，之前政府要求不允许改装电动车，她出售的全是符合标准的锂电池电动车，每小时最高时速才18公里，相比加油的摩托车，速度不快又节能环保，是很多市民上下班和接送小孩的必需品，如果禁止电动车上路，肯定会对市民的生活造成不小的影响。而对于她自己来说，更是斩断了其主要经济来源。
快递员抱怨，做快递这一行是风里来雨里去的苦差，全靠揽件送货计件算酬，公司里99%的快递员都是骑电动车送货，如果将来“禁电”，他们是不可能骑自行车送货的，“一次装不了多少货，要往返多次的话，身体肯定吃不消，除非快递公司再多请人，那快递费肯定也要涨”。外界传快递员们收入高，其实是“血压高”，因每天上路都要时刻担心交通安全、货物安全，有时遇到态度差的货主还要忍气吞声，“如果将来不让骑电动车送货，我和我不少同事肯定要辞职，干不下去的”。
有市民担心，现在公共交通还不够方便，如果电动车都禁了，给摩托车也设置诸多限制，今后出行恐更不方便。对此，《条例》第五条规定:市交通部门应当扩大和优化公交网络，推广公共自行车的使用，指导区政府推广社区便民交通工具，完善微循环公共交通系统。民力网小编感觉很可笑，你一刀砍了别人的交通工具，然后“规定”一个替代方案出来，可这替代方案是没影子的泡沫啊。正常逻辑是替代方案落实到位了，水到渠成取代，而不能空口许诺就要随便拿走别人的东西。说实话，现在电动车还满街跑，天天能看到~ 我一直思疑那个文件是不是偷偷撤回了~~
** 限摩限电动车是一刀切的懒政
电池驱动也比较环保，政府不是一直在鼓励市民买电动汽车吗，买车还给折扣。电动自行车就是少了两个轮子，为什么就要封杀呢?到底是真环保还是假环保呢?政府在这一问题上的两种态度，令人难以信服。
至于政府为何要“禁电”，“我猜是不好管理，让人看着市容特别乱。”确实有不少骑电动车的人不守交通规则，但归根究底，出现混乱说明政府的管理智商还不够，在交通管理上还不够细化，所以索性“一刀切”。
“但管理不能是‘一刀切’的懒政，而是长久的疏导、不断规范、共同提高这样无止境的长跑。”政府首先是要在交通管理、文明出行宣传等方面做工作，其次出台促进电动车行业有序发展的条例，才是符合市场经济的管理手段。
国内很多事情就像电动车一样，管理难度大效益差政府不作为，要不就想全面掐灭，根本没有想过怎么样去管好。当然啦，没油水捞是关键，凡是能有油水捞的事情，基本上都能管好。
现在政府基层人员啊，“连80年代那会儿居委大妈们还不如”——不是“还”不如，是“真”不如，眼高手低的所谓大学生，城里的不会做工，农村的不会种地，基本上都是生活白痴。眼高手低是次要的，主要的是心思不在干活上面，心思不在正事，就算干正事也想着怎么来钱，所以经常看到一点简单事他们都可以办得复杂和不可思议，就因为一个钱字。
要干活也得会干呀，原先的那一套不管好用不好用都废掉了，新章程又建立不起来，上上下下的工作就是琢磨出个什么名堂的“活动”、“工程”，年初制定个活动方案，成立领导小组，年底再写个总结，齐活了。方法论这玩意，真要给干活的人上位，立马会给你堆得罄竹难书……还当我党的精英团队不是人了，说来说去一件事，关于限摩限电动车，就是想不想干活。